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自动变速箱与ABS系统综合故障探密及研究(二)

来源:本站   发布时间:2019/4/24 11:16:49   点击:118

ABS系统

       车辆的安全性分主动与被动控制两大类。比如:刹车、安全带是属于主动安全控制;安全气囊是属于被动安全控制。

        车载网络、网关、CAN、通讯等等都是一个相同的作用:电控系统之间信号传输,开关信号、传感器信号、控制信号互通互用。我们仅知道这些。

        但是在电控系统(ECU/ECM/ECT/TCU/AC/ABS/TCM)设计中,讲究程序逻辑和控制策略,以及先后次序。下面,我们通过几款车型进一步了解控制过程


一、

丰田车系典型的ABS综合控制系统



        图中4WD ECU是自动变速箱电脑,CAN、网关ECU与几个系统互通,彼此信号传输。

二、

日产车系典型ABS综合控制系统

        天籁ABS系统集VDC、TCS、ABS、EBD和制动器防滑差速器(BLSD)功能,车上元件位置如下图:


        天籁ABS系统图解,见下图:


       图中也很清晰地看到引擎ECM、自动变速箱TCM在系统中。

       VDC介绍:

       Vehicle Dynamics Control(汽车动态控制系统),简称VDC。

       这个系统把汽车的制动、驱动、悬架、转向、发动机等各主要总成的控制系统在功能上、结构上有机的综合在一起,可使汽车在各种恶劣工况下,如冰雪路面上、对开路面上、弯道路面上以及采取规避动作移线、制动、加速和下坡等工况行驶时,对不同承载、不同轮胎气压和不同程度的轮胎磨损都有良好的方向稳定性,表现出最佳的行驶性能。



        日产的VDC最早是配置在1998年的Cima车型(日规Infiniti Q45),之后陆续配置在Nissan与Infiniti品牌的车型之上,现今的Infiniti Q45、M45、G35、FX35等车型,更是将VDC列为标准配备。可以说日产汽车的VDC车辆动态控制系统是众多ABS系统中的翘楚。

        VDC车辆动态控制系统能解决汽车转向行驶时的方向稳定性问题。例如当汽车转向行驶时,不可避免地受到侧向和纵向力的作用,只有当地面能够提供充分的侧向和纵向力时,驾驶员才能控制住车辆。如果地面侧向附着能力比较低,就会损害汽车按预定方向行驶的能力。雨天汽车高速转向行驶时,常常侧向滑出,就是地面侧向附着能力不足的缘故。VDC系统传感器如下表:



三、

宝马车系典型的ABS综合控制系统

        宝马DSC模块通过制动作用进行控制,或在特定情况下通过发动机负荷控制系统进行控制。它包括以下子系统:ABS(防抱死制动系统)、ASC(自动稳定控制系统)、MSR(发动机牵引力矩控制系统)、DSC(动态稳定控制系统)、DBC(动态制动控制系统)、CBC(弯道制动控制系统)、ECD(电子减速控制系统)、FBS(制动衰退支持系统)、FLR(动力性能控制系统)、DTC(动态牵引力控制系统)以及驻车制动器液压部分,有近十个左右的子系统,主动控制超群!

      宝马新一代系统:主动侧翻稳定装置(ARS)、垂直动态控制系统(VDC)、车辆高度电子控制系统(EHC)等广泛运用在车辆上,控制更加趋向完美。

       这些系统,通过CAN、网关与ECM/TCU联合控制。

四、


ZF对6HP一般描述

       ZF是世界上非常有名的自动变速箱制造生产公司,6HP推出到上市得到许多好评和名车装配。

       多个电控控制单元适用于车辆。这些单元使用来自各种传感器的信息执行每个控件。因此,从传感器信号的信息共享是必要的,所以可以通过控制动力系统是通信类型的通信速度高,采用高速电控制系统,信息速度快,对电噪声不敏感(发动机、自动变速箱、ABS、TCS,ECS)。

       特别是ABS控制单元共享发动机转速、APS信号、齿轮位置、扭矩降低信号等信息,采用CAN通信确认主动控制。

       在自动变速箱系统故障码(DTC)中设置的与ABS系统故障码不多,如:故障码“U0121”,含义是:与防抱死制动系统(ABS)控制模块失去了通信。



       广州市花都全球自动变速箱有限公司20年来专注于自动变速箱的维修与再制造,坚持做中国自动变速箱行业维修服务、再制造标杆企业。如您有任何关于变速箱的困惑,欢迎咨询我们!







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