今年一月份有这样一个案例，分享给大家。
一台宝马5系6档自动变速箱返修请求快速处理，经朋友介绍一家保险公司转来的。该车在武汉，当时我在北京出差。反馈过来的维修过程如下：该车事故之后出现降挡顿挫。自动变速箱是一家当地修理变速箱厂做的，大修之后问题还是一样，阀体更换了全新的也不行。
现在维修变速箱的厂返修了好几次，问题还是一样，解决不了。客户急用车，就经过朋友找了过来。我详细看了保险公司文件（此车维修过程），了解之后，初步判断变速箱以外的系统出了问题，但是也要检查变速箱修理的质量情况。
全球武汉分公司接车之后进行检查，综述如下：
故障：急刹车4档降3档时车身有强烈顿挫感。
路试：变速箱路试时发现在行驶到4档后急刹车会出现强顿挫，滑行降档时正常。
用宝马检测仪检测变速箱没有故障，发动机系统内故障信息与故障点没有关联。
检查变速箱油品、油位正常。
检查发动机节气门数据正常，发动机“失火”正常，汽油压力测试正常，空气流量计数值有偶发偏高（不是很明显）。
用宝马检测仪重新路试检查，详细读取各种数据流，发现空气流量数值不稳，将故障点锁定在发动机方面，后决定更换空气流量计试车正常。
经全球这样处理之后，彻底解决了问题，协助保险公司的老师减少了损失，得以及时交车给客户（过年用车），得到好评和认可；并于前几天与我们签订总对总维修协议，之后自动变速箱维修业务找全球自动变速箱公司处理。
总结：
自动变速箱降档冲击是发动机扭力信号和自动变速箱不匹配，空气流量计数据不稳致自动变速箱内部工作油压产生干涉，引起这起故障。
这车本来就不该修自动变速箱，故障车修复，讲究“复原”诊断特性，碰撞中电子元件受到的冲击力也是很大的，空气流量计也一样。这样的结果，许多家保险公司老师听了我的课程之后，已有深的领会和感触。
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