自动变速箱，既然称之为“自动”，人们往往简称为自动挡车。 工业的自动化比较早的在人们生活中出现，只是大家没有去深入关注，比如轿 车的自动变速箱，这种变速箱自动程度有多高呢？

自动挡车从中国对外开放不久就进入国内了。三、四十年过去了，对于大多数车主来说自动变速箱仍然是“未解之谜”，对其内部结构、原理、故障成因一无所知，对于大多数维修厂来说，也是一知半解，更不了解其完全的维修专业技能。 这不，现在轿车进入了养护时代（以前是坏了才修，现在是“七分养三分修”的观念），轿车的养护中以自动变速箱换油养护最为讲究技术化和“设备”化。

今天，我分享一个名牌车型——路虎自动变速箱在换油中出现的故障。 换油之后的现象是：打不着火，马达没力，发动机转动不起来。当时车主在 场，有点无法接受这个事实。 在换油之前，修理厂师傅在移车中，打马达是正常的。 修理厂老板打电话给笔者，咨询这个问题时，笔者回复： “电瓶亏电了，加线打着火。” 果然，修理厂用另一台车“过电”到路虎，打着火了。 然而问题还在继续…… 车辆挂挡冲击（R/D），起步无力，仪表内故障灯亮。然而在换油之前车子都是正常的，笔者便要求对方把故障码发给我。

图中故障是：系统变速箱控制模块异常（1） 故障码为：91794-92蓄电池电压电路 笔者看到故障码以后，确定为电池电压不足引起的，清除故障之后就没有问题了，修理厂师傅照做之后，入档冲击、起步无力故障解决。

两天之后，车辆偶尔又出现这种情况，车子在家里启动不了，修理厂上门“施救”，过电打火之后，又是入档冲击，起步无力，报相同的故障码。 这种情况下，车主认为换油“搞坏了”车，要求给一个说法，要换变速箱。 问题反馈到笔者这边来了，笔者分析了一下，

最终给出的答复如下： 

1. 该车电瓶亏电，估计此车几年来未更换过电瓶，可以向车主求证。 

 2. 在换油中，过度取用了路虎车上的电池电能，刚好在此车电池寿命临界点上“重击”了一下。 

 果然，修理厂老板问车主，电瓶使用四、五年了从未更换过。 车主也不接受笔者的说法，因为这车电瓶价格不便宜啊。最后反复做通了车主的思想工作，同意更换电瓶，

但是提出了两个要求： 

 1. 换电瓶可以，保证不能再出现这个故障； 

 2. 如果还出现，要求赔电瓶、赔变速箱（电脑TCU）。 这个修理厂又将这两个要求反馈给我，要我“打保票”。

我回复：“没有问题！” 更换之后，清除代码、试车一切正常，一周之后回访车主，没有出现问题。 

 为什么换油过程中出现电瓶亏电呢？要换电瓶呢？

分析总结如下

这还得从自动变速箱循环等量自动交换机说起，因为交换机需要取用一个12V的电源，内置的油泵要工作。修理厂操作换油时直接在路虎车上取用电源，没有使用备用蓄电池，这是其一。 其二，路虎是欧美系名车，本身电系用电量较大，对电压非常“敏感”，此车电瓶用了几年了，已经到了使用寿命最后的阶段了，本次取电致电池内极板性能变差，而存电不足，引起两次不能启动的故障，继而报码。 其三，天气也有一定的因素，正值秋冬季节，气温下降，电池电能极为“束缚”能量。发动机阻力大、启动电能需求大，马达（起动机）因电瓶亏电转速慢，故而不能顺利启动。 至于车主要求也是“合情合理”的，因为车主不懂专业的知识，保护自己是可以理解的。